主題: 嘉峪關(guān)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)系列報(bào)道：《大轱轆車(chē)》

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發(fā)表于：2011/12/15 13:34:02
來(lái)自：中國(guó) 甘肅嘉峪關(guān)

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《嘉峪關(guān)市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)系列報(bào)道》之二

    古老的大轱轆車(chē)悠悠轉(zhuǎn)動(dòng)了千百年，歲月如流水般沖刷了它曲折的軌跡，西風(fēng)吹散了它吱呀的聲音，黃沙掩埋了它堅(jiān)硬的軀體。在今天，我們能有幸看到的，只有那輛被陳列在冰冷的博物館中、已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的大轱轆車(chē)，但關(guān)于大轱轆車(chē)的記憶、關(guān)于大轱轆車(chē)的故事永遠(yuǎn)不會(huì)消失……

不再轉(zhuǎn)動(dòng)的大轱轆車(chē)

本報(bào)實(shí)習(xí)記者李?yuàn)^榮

大轱轆車(chē)是中國(guó)古代沙漠戈壁上重要的交通運(yùn)輸工具，其特點(diǎn)是軸長(zhǎng)、輪大、車(chē)高。今天，大轱轆車(chē)在浩瀚的中國(guó)北方搖晃了幾千年后，慢慢停止轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之退出了歷史舞臺(tái)，甚至在不知不覺(jué)中走向消失。我市自2007年以來(lái)開(kāi)展的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)普查和搜救工作無(wú)疑給滾向消亡的大轱轆車(chē)注入了一針強(qiáng)心劑。
2009年，大轱轆車(chē)制作技藝和嘉峪關(guān)故事傳說(shuō)、嘉峪關(guān)民間小調(diào)、嘉峪關(guān)地蹦子、嘉峪關(guān)烤肉串烤制技藝和嘉峪石硯制作工藝被列為我市第一批市級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄。大轱轆車(chē)制作技藝作為一項(xiàng)重要的民間工藝，列居首位。在2011年9月30日市文化廣播電視局舉辦的傳承人授牌儀式上，有關(guān)部門(mén)向常興發(fā)頒發(fā)了大轱轆車(chē)制作技藝認(rèn)定證書(shū)及傳承人證書(shū)。

沉重緘默

逐漸消失的大轱轆車(chē)

        隨著現(xiàn)代文明的日新月異，作為古代農(nóng)耕文明時(shí)期的重要交通運(yùn)輸工具的大轱轆車(chē)，在上個(gè)世紀(jì)80年代左右完成其歷史使命之后，被人們逐漸遺忘和淘汰，取而代之的是效率更高、速度更快的架子車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機(jī)。新型交通工具的出現(xiàn)和普及極大地顯示了交通和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，這無(wú)疑是一件讓人自豪的事。雖然大轱轆車(chē)失去了其使用價(jià)值，但它作為一種源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化載體、一種藝術(shù)參照物，應(yīng)該得到保護(hù)和傳承。據(jù)了解，如今嘉峪關(guān)的大轱轆車(chē)幾近絕跡，其制作技藝也幾近失傳，如若再不進(jìn)行及時(shí)搶救和保護(hù)，再過(guò)十年或者幾十年，大轱轆車(chē)的制作技藝就有可能真正成為歷史了。
    一位正在書(shū)店看書(shū)的老人告訴記者，他家在1981年之前有一個(gè)大轱轆車(chē)，后來(lái)由于家庭經(jīng)濟(jì)困難就把大轱轆車(chē)轉(zhuǎn)讓給了別人。大轱轆車(chē)在農(nóng)村實(shí)行包產(chǎn)到戶之后被逐漸淘汰，取而代之的是架子車(chē)。至今，老人還能很清楚地說(shuō)出大轱轆車(chē)的構(gòu)造及用處，據(jù)他所知目前大轱轆車(chē)在農(nóng)村可能沒(méi)有了，能打造大轱轆車(chē)的人可能都不在了。老人對(duì)大轱轆車(chē)制作工藝的現(xiàn)狀深表?yè)?dān)憂。“現(xiàn)在生活好了，大轱轆車(chē)已不合時(shí)宜了，但可以把這門(mén)技術(shù)當(dāng)文化去挖�？上�(huì)這門(mén)技術(shù)的人也幾乎找不到了。”另外他還告訴記者，大轱轆車(chē)一對(duì)車(chē)輪共有36根輻條，不能多也不能少，有其一定的象征意義。
    一次偶然的機(jī)會(huì)，記者路過(guò)商業(yè)步行街時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)那里擺放著一輛孤寂的大轱轆車(chē)，車(chē)輪顯然修補(bǔ)過(guò)，滄桑的舊車(chē)輞上裂痕累累、斑駁點(diǎn)點(diǎn)，不知滾過(guò)了多少路程和歲月，今天被人收藏在此，并仍然避免不了風(fēng)吹日曬的命運(yùn)。街上一邊歌舞升平，一邊車(chē)水馬龍，大轱轆車(chē)被夾在中間，粗糙的車(chē)身黯然失色，在初冬的夕陽(yáng)下倍顯凄涼�？吹酱饲榇司�，不得不讓人心里百感交集，心情沉重。

痛定思痛

追憶瀕臨失傳的技藝

       2006年夏天，新城鎮(zhèn)中溝村四組的孫延錄老人家院里響起了破木的清脆聲，孫延錄老人在兒子和另外三位木匠的協(xié)助下耗時(shí)十余天，打制出一輛完整的大轱轆車(chē)，被陳列在嘉峪關(guān)長(zhǎng)城博物館。2009年春天，中央電視臺(tái)十套《探索發(fā)現(xiàn)》欄目制作組來(lái)到孫延錄家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錄制，對(duì)整個(gè)大轱轆車(chē)和鐵釘鐵瓦的制作進(jìn)行了錄制，并專(zhuān)門(mén)做了大轱轆車(chē)制作技藝的報(bào)道。孫延錄老人帶病和其他幾位木匠歷時(shí)九天精心制作的兩個(gè)大轱轆車(chē)輪被帶回北京收藏，但遺憾的是，時(shí)隔不久，孫延錄老人因病不幸去世。
    2011年11月12日中午，記者登上前往新城鎮(zhèn)的汽車(chē)，去拜訪這“歷史的車(chē)輪”，走訪孫延錄老人的家，期盼能從老人的兒子孫青身上發(fā)現(xiàn)大轱轆車(chē)的最后希望。
    約莫過(guò)了一個(gè)小時(shí)，記者終于趕到了中溝村四組，孫青早已在門(mén)口等候。在和孫青長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)小時(shí)的交談中，孫青不僅流露出對(duì)已故父親的懷念之情，而且對(duì)大轱轆車(chē)制作技藝深表?yè)?dān)憂�！袄弦惠叺哪窘炒蠖疾辉诹耍谖覀冞@輩人里面，很少有人能說(shuō)出大轱轆車(chē)的構(gòu)造，就是見(jiàn)過(guò)的人也很少，如果再過(guò)十幾年，等我們都老了的時(shí)候，恐怕這門(mén)技術(shù)就失傳了。”
    孫青的父親孫延錄1943年出生于新城鎮(zhèn)中溝村，一生做過(guò)木工、務(wù)過(guò)農(nóng)、經(jīng)過(guò)商，可謂閱歷豐富。老人弟妹六個(gè)，他是老四，生有三子，老大和老二以務(wù)農(nóng)為主，老三孫青今年42歲，平時(shí)跑運(yùn)輸做小生意，曾跟隨老人在2006年和2009年打造過(guò)大轱轆車(chē)。
    時(shí)光回到50年前，老人正值風(fēng)華正茂，一次偶然機(jī)會(huì)見(jiàn)到有人在打造大轱轆車(chē)，便產(chǎn)生了濃厚的興趣，并下定決心要拜師學(xué)藝。師傅一開(kāi)始見(jiàn)其年幼不愿意接收，在老人再三堅(jiān)持之下，真誠(chéng)之心終于打動(dòng)師傅傳授技藝。學(xué)成之后，老人曾在60年代時(shí)期的農(nóng)業(yè)社經(jīng)常打造大轱轆車(chē)，靠計(jì)算工分養(yǎng)家糊口。60年代末，正直大煉鋼鐵，老人又被保送到酒鋼干活，到1970年時(shí)被任命為自建隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。一晃到了改革開(kāi)放，80年代初，老人曾擔(dān)任過(guò)市炭黑廠廠長(zhǎng)，雖然不識(shí)字，但老人的社交能力很強(qiáng)。包產(chǎn)到戶之后老人回家務(wù)農(nóng)，期間包過(guò)活、辦過(guò)廠子、做過(guò)生意。90年代，老人由于身體原因一直在家休息養(yǎng)老。直至2009年的春天，老人留下一生風(fēng)風(fēng)火火的背影，坐在歲月的轱轆上平靜離去。
    由于在父親兩次打造大轱轆車(chē)時(shí)，兒子孫青親眼目睹了全過(guò)程，而且在老人的引導(dǎo)和指點(diǎn)下，孫青也掌握了一定的大轱轆車(chē)制作技藝。當(dāng)聊起大轱轆車(chē)制作技藝時(shí)，孫青講得頭頭是道。
    孫青告訴記者，大轱轆車(chē)制作主要采用的材料是榆木，因?yàn)橛苣举|(zhì)地堅(jiān)實(shí)牢固，也有用柳木的。大轱轆車(chē)的制作流程為：車(chē)頭——車(chē)輞——輻條——車(chē)輪——車(chē)軸——套裝——車(chē)身——完工。其中最難制作的是車(chē)頭部分（用于支持車(chē)軸旋轉(zhuǎn)并保持其正確的位置），一對(duì)車(chē)頭大如水桶，外面用4根鐵箍捆扎，以防裂口，里面軸瓦部分（車(chē)頭和車(chē)軸相接處）裝有鐵片打制而成的鐵圈，車(chē)軸上掏渠鑲有車(chē)锏，以減少摩擦阻力，就相當(dāng)于現(xiàn)在的軸承。正是車(chē)頭的關(guān)鍵作用，才保證了車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，讓這個(gè)龐然大物能夠奔走在戈壁沙漠。制作車(chē)頭還要按照嚴(yán)格的比例，其外面18根輻條卯口之間的距離只有一公分。車(chē)頭制好之后，再做車(chē)輞，輞子寬23—26公分，厚10—13公分。其制作過(guò)程也帶有難度，要按一定比例把九節(jié)車(chē)輞用公卯母卯相套的方法牢固地套在一起，并要保證其精準(zhǔn)的圓度，不能跑偏。然后按照車(chē)輞的直徑大小再制作輻條，一般車(chē)輪的直徑為1.5米至1.8米。隨后制作車(chē)軸，車(chē)軸有如碗口粗細(xì)，長(zhǎng)度足有兩米，其兩頭和車(chē)頭銜接處鑲有鍛打的指頭粗細(xì)的車(chē)锏。接下來(lái)就是套裝車(chē)轱轆。制好兩個(gè)車(chē)轱轆，就已經(jīng)成功了一大半，剩下的車(chē)身、車(chē)檐部分就相對(duì)簡(jiǎn)單了許多。孫青說(shuō)：“做一個(gè)車(chē)轱轆，一個(gè)人至少也得花十天工夫，光車(chē)輞上的眼一個(gè)人一天打上三四個(gè)就不錯(cuò)了。”
    孫青告訴記者，由于平時(shí)比較忙，另外制作所需材料榆木很難找，現(xiàn)在也沒(méi)人需要大轱轆車(chē)，自2009年之后再?zèng)]打造過(guò)大轱轆車(chē)。記者只能以“不要因?yàn)槔先瞬辉诹耍桶堰@們技藝丟失了”和孫青互勉。不過(guò)他對(duì)以后略有計(jì)劃，“我想以后買(mǎi)些工具，抽時(shí)間制作一些小的大轱轆車(chē)工藝品�！焙芸上O青家里沒(méi)有流傳下來(lái)的大轱轆車(chē)，記者沒(méi)有親眼目睹這穿越千百年歷史的車(chē)輪。孫青家里只留有一副在2006年制作大轱轆車(chē)時(shí)所剩下的車(chē)輞，上面積滿厚厚的灰塵。
    為了進(jìn)一步詳細(xì)了解大轱轆車(chē)的方方面面，記者計(jì)劃采訪市文化館所提供的現(xiàn)任大轱轆車(chē)制作技藝的傳承人常興發(fā)，可惜由于多種原因未能和其取得聯(lián)系。

悠悠歲月

滾動(dòng)在戈壁的木輪

    大轱轆車(chē)以經(jīng)濟(jì)耐用、牢固方便、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理聞名遐邇，在古代的河西走廊做出了重大貢獻(xiàn)。嘉峪關(guān)原市志辦的主任吳生貴曾說(shuō)，漢代時(shí)張掖已有軺車(chē)和牛車(chē)。漢墓壁畫(huà)上畫(huà)的牛車(chē)，漢墓出土的仿制軺車(chē)，均為大轱轆車(chē)，證明到漢代大轱轆車(chē)仍在張掖沿用。到了唐代，河西一帶大轱轆車(chē)更加興盛，官員出行都坐各式大轱轆車(chē)，敦煌壁畫(huà)中有一幅張義潮出行圖，圖中畫(huà)有大轱轆車(chē)。林則徐于道光二十二年９月經(jīng)過(guò)河西到新疆，當(dāng)時(shí)林則徐騎馬前行，初七走到酒泉時(shí)，時(shí)風(fēng)時(shí)雨，于是換成轎子，但道路難行，轎夫叫苦，于是林則徐決定換成當(dāng)?shù)氐拇箝镛A車(chē)，頓時(shí)感覺(jué)省力不少，于是乘大轱轆車(chē)直到出關(guān)。這些在《林則徐集·日記》中都有詳細(xì)的記載。
    中華人民共和國(guó)成立伊始，大轱轆車(chē)還仍是農(nóng)田運(yùn)輸、短途運(yùn)輸乃至長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ�，隨著公路運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展，到80年代初，這種車(chē)才被逐漸被淘汰。
    歷史的長(zhǎng)河奔流不息，有新事物的出現(xiàn)就有舊事物的淘汰。大轱轆車(chē)以其自身的獨(dú)特魅力在戈壁沙漠中滾動(dòng)了千百年，在交通四通八達(dá)的今天，它早已派不上用場(chǎng)，但也不能因其沒(méi)有實(shí)用價(jià)值而被遺棄，相反對(duì)大轱轆車(chē)制作技藝更應(yīng)該進(jìn)行保護(hù)和挖掘，讓這門(mén)絕技得以薪火相傳。        （本系列文章由嘉峪關(guān)電視報(bào)特別提供，文章版權(quán)歸作者及其單位所有，禁止轉(zhuǎn)載、鏡像，違者將負(fù)法律責(zé)任）