主題: 美利達(dá)蘭博29S騎行感受

        蘭博S入手快兩個(gè)月了，看碼表跟我跑了一千公里，依據(jù)自己平時(shí)騎行經(jīng)驗(yàn)，車車性能在這個(gè)時(shí)候應(yīng)該達(dá)到最佳，通俗說也就是磨合開了，下面簡單說一下S的操控性，供騎友做購車參考。S主要用來做上下班的交通工具，偶爾夜騎一下，還沒有跑過兩百公里以上的長途，所以只說說巡航和越野的感受吧。S擁有29寸的大車輪，通過性比起傳統(tǒng)的26車車那是不在話下，在廠區(qū)上下班過鐵路道口時(shí)避震打開幾乎無顛簸感，這一點(diǎn)對于我來說非常滿意；同時(shí)S在爬坡的時(shí)候具有無可比擬的優(yōu)勢，和騎友LJ一起比試過，小子我騎S爬坡完勝他騎T800（二者同為美利達(dá)系列產(chǎn)品，T800配置優(yōu)于S），每每想起這一點(diǎn)，總覺得當(dāng)時(shí)入手S一點(diǎn)都不虧，現(xiàn)在一個(gè)人夜騎南湖，基本上可以保持巡航40km/h左右，最快可以53km/h速度騎行8公里左右，鑒于夜騎視線不好，沒有更多的嘗試，等找個(gè)機(jī)會(huì)白天再發(fā)掘發(fā)掘，不過S由于車輪半徑升級，騎者重心升高，轉(zhuǎn)彎壓彎難度增大，有好幾次壓彎的時(shí)候都差點(diǎn)摔倒，驚出一身冷汗，大家都知道高速轉(zhuǎn)彎摔車是啥后果哦。S的越野和巡航基本上完全來自其大車輪的優(yōu)勢，下面再說說其變速系統(tǒng)吧，S采用了速聯(lián)20S變速系統(tǒng)，前變采用X5，后變采用X7，前變大齒盤36齒，介于常規(guī)的44齒和32齒，這可能是在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮對大車輪驅(qū)動(dòng)比較費(fèi)勁吧，不過騎行一段時(shí)間后感覺還不錯(cuò)，對當(dāng)時(shí)買車時(shí)還糾結(jié)美利達(dá)太摳門，為什么不前后都搞個(gè)X7，已經(jīng)完全忘諸腦后。
        S的優(yōu)點(diǎn)大致就這么多，至于其所用的車架型材、前叉類型這些，因?yàn)榕c美利達(dá)挑戰(zhàn)者系列大多都相同，所以不想廢話了，下面再說說S的一些缺憾吧，也希望美利達(dá)以后能把這個(gè)價(jià)位、這個(gè)類型的車車更完美一些。S目前擁有15和17兩種車架，本人身高174，騎17的架子感覺剛好，前幾天試了一下15的架子，感覺也差不多，所以這個(gè)車型對女性來說是個(gè)挑戰(zhàn)，鮮有能自如駕馭S的女騎手了，畢竟在嘉峪關(guān)這個(gè)城市來說，女騎友相對少，對車車熟練掌握的女騎友更少了（當(dāng)然像鐵三劉姐那樣的例外），因此S的市場只有半邊天不能不說是其先天性的損失了；除了美利達(dá)，現(xiàn)在很多公司都做29的車車了，但是29的車車配件還是比較少，升級空間還不是很大（受配件限制），一直想將S升級成30s的，就像29er前變一樣搞成三個(gè)盤，但在網(wǎng)上咨詢了很久，也問了下董哥，好像速聯(lián)目前還沒有這個(gè)配件，用喜瑪諾的M430，且不說速比匹配不匹配，降檔次的事情咱肯定不干了，那不叫升級叫糟蹋。再有就是我的S目前還沒找到合適的后貨架，自己改裝了一個(gè)又小氣又難看，26的貨架裝在29的車子上，貨架一半隱藏在車座下面，外面只露出來一半，托包是沒法裝的，這也一直是我的一個(gè)心結(jié)，找鐵匠鋪問過幾次，也都沒法加工，其實(shí)估計(jì)也是我對鐵匠的要求高了些，鐵匠就不愿意干了，不過前兩天在板高下面看到一個(gè)騎友的29er上面居然裝了一個(gè)貨架，相當(dāng)漂亮，而且也結(jié)實(shí)，和他互留了電話，無奈四五天過去了，這哥們還沒給我消息，姑且再耐心等等吧。
        29的車車裝碼表的時(shí)候，由于碼表說明書沒有對應(yīng)的輪徑周長，本人經(jīng)過多次試騎測量，S和29er的碼表設(shè)置輪徑大概為2279，供其他大車輪騎友參考，S自配的腳踏傳動(dòng)力還不錯(cuò)，新車入手沒必要換腳踏，這一點(diǎn)比起挑戰(zhàn)者系列來說是一個(gè)進(jìn)步，對美利達(dá)贊一個(gè)�，F(xiàn)在對S的性能脾氣還在摸索中，以后有更大的發(fā)現(xiàn)還會(huì)和騎友分享的。最后再發(fā)個(gè)廣告，鋼城其他買美利達(dá)蘭博系列的騎友可留下聯(lián)系方式，咱們也搞一個(gè)山寨版的美利達(dá)蘭博車隊(duì)哦。