主題: 一個小市民的建議

引用：原文由 策馬入林 發(fā)表于 2012-11-16 22:37:51 :
回復(fù)  15樓(HOBBS)的帖子
您的建議很有創(chuàng)意，但是不知道減速帶能不能讓所有的車都能減速，或者說能不能減到一個可以讓行人安全通過馬路的速度

        不是什么創(chuàng)意，這些方法本身在其它城市就在應(yīng)用，只不過是我們的人想不到，也不愿去想。誰動腦子誰花錢且受累，安逸的生活就是吃和睡。

        被動的減速帶并不能控制行車的速度，只不過是以障礙物的形式迫使機(jī)動車減速。機(jī)動車在減速帶上行駛速度過快的代價是乘坐的不舒適，以及造成至少是輪胎、懸掛彈簧等加快磨損的代價。同時以摩擦噪音的形式提示駕車人及行人。

        城市道路限速四十公里/小時，本身就是車人碰撞時輕傷以下代價的安全速度。減速帶主要是通過顛簸起到降速作用，而震蕩減速標(biāo)線則主要通過發(fā)出刺耳的聲響，提醒駕駛員壓線了，一般車速達(dá)到二、三十公里/小時，壓線時就會發(fā)出聲響，車速越快，聲響越大。通過設(shè)置減速帶震蕩浮點(diǎn)的高度，增強(qiáng)行車的不舒服度，進(jìn)而可強(qiáng)制提醒減速，但會以城市路面環(huán)境的噪音增大為代價。

        一般而言，由于責(zé)任賠償?shù)�，機(jī)動車駕駛?cè)藛T在標(biāo)示明顯的斑馬線上會自覺提前減速避讓行人，其它路段則要看個人的應(yīng)急處置能力。行人也應(yīng)該遵守交通規(guī)則，在斑馬線上先左后右觀察，安全行走，避免事故傷害。

        在遵循《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)的基本前提下，色彩對比強(qiáng)烈，且?guī)�熒光夜間反射的個性化3D立體斑馬線應(yīng)該是低成本、綜合各方面因素的最好選擇。盡管這種斑馬線制作的費(fèi)用比普通的斑馬線高了一倍多，但會比安裝震蕩式減速帶（橫向）或標(biāo)線（縱向）的成本及噪音低得多，在少量人流相對密集以及學(xué)校門口等地帶選擇使用還是值得的。